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2Lターボエンジンのターボユニットの変更や吸排気系の見直しによりMTで15psアップ、ATで5psアップを実現。あわせて足回りが変更された。外装ではリアコンビランプが丸型に変更されている。(1993.10)
クーペ
4170×1695×1235
スーパーホワイトII, 白, スーパーレッドII, 赤色, ブラック, 黒, スーパーブライトイエロー, 黄色, ダークグリーンマイカ, 緑色, ブルーイッシュグレーアージェンタムマイカ, 青色, ストロングブルーメタリック, シルバーメタリック, シルバー
2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT−i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
オープン
3885×1695×1235
スーパーレッドV, 赤色, ブルーマイカ, 青色, スーパーホワイトII, 白, ブラック, 黒, シルバーメタリック, シルバー, スーパーブライトイエロー, 黄色, グリーンマイカメタリック, 緑色, ダークグリーンマイカ
MTを6速化して、高速走行時の騒音低減と低燃費を実現させた。またリアタイヤのサイズを205/50R15から215/45R16に変更し、前後のグリップバランスを改善。同時に内外装の一部のデザインを変更している。(2002.8)
オープン
3895×1695×1235
シルバーマイカメタリック, シルバー, ブルーマイカ, 青色, スーパーホワイトII, 白, ブラック, 黒, スーパーブライトイエロー, 黄色, グレーマイカメタリック, グレー, ダークグリーンマイカ, 緑色, スーパーレッドV, 赤色, ライトブルーマイカメタリック
MR2のルーフを切り取りソフトトップを装着した特装車。製造はトヨタテクノクラフトが担当。ベースとなったのは俗にIII型と呼ばれる大幅改良以降のGグレードのTバールーフモデル。ベース車にはもともとボディに補強が入っているものの、オープン化によって剛性不足となるため、2Lの直4NAエンジンが採用された。ミッションは5MTと4ATのどちらも選択することが可能だった。ABSや運転席SRSエアバッグ、専用本革巻きステアリングなどが標準装備となる。生産台数は100台限定だった。(1996.2)
オープン
4170×1695×1245
シルバーメタリック, シルバー
これまでのトラックベースから乗用車をベースにして開発されたコンパクトSUV。軽量な3ドアボディはモノコック構造と4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、オンロード性能も十二分に考慮した走行性能を実現している。エンジンは2Lの直4DOHCのガソリンのみ。駆動方式はサブトランスファーをもたないフルタイム4WDだが、5MT、4ATそれぞれでセンターデフ作動制御が異なる。ABSや運転席エアバッグ、トルセンLSDはオプション設定となる。(1994.5)
クロカン・SUV
3695×1695×1655, 4105×1695×1660
ワインレッドマイカ, 赤色, 紫色, ブライトブルーメタリック, 青色, ダークグリーンマイカメタリック, 緑色, ダークブルーマイカメタリックグラファイト, 紺色, ウォームグレーパールマイカ, グレー, ライトアクアメタリックオパール
3/5ドアとも一回り大きくなり、全幅が1700mmを超えたため3ナンバー車となった。乗車定員は3ドアが4人、5ドアが5人と異なる。エンジンは4WDが2Lの直噴D-4、FFが1.8Lの直4の2種類で5MT/4ATがそれそれ組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式を採用し、4WDはビスカスカップリングを用いるフルタイム4WDに変更された。デュアルエアバッグやABSなど安全装備は充実している。(2000.5)
クロカン・SUV
4145×1735×1680, 3750×1735×1670, 4145×1735×1690, 3750×1735×1680, 4145×1785×1705, 3750×1785×1685
ホワイトパールクリスタルシャイン, 白, ブラック, 黒, シルバーメタリック, シルバー, ブルーマイカ, 青色, ダークグリーンマイKメタリック, 緑色, シャンパンメタリック, ゴールド, ブルーメタリック, ホワイト, レッドマイカメタリック, 赤色
1.5L エンジン搭載グレードを新たに設定するとともに、インターネット限定車として1.8L車の6MTを設定した。また全車にスーパーホワイトIIなど新ボディカラーを3色追加した。(2002.7)
ハッチバック
4385×1720×1430, 4385×1720×1440
スーパーホワイトII, 白, スーパーレッドII, 赤色, ベージュメタリック, ベージュ, ブラック, 黒, ダークパープルマイカ, 紫色, シルバーメタリック, シルバー, ホワイトパールマイカ
4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
セダン
4400×1720×1410
ブルーマイカ, 青色, スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ダークグリーンマイカ, 緑色, ダークグレーマイカメタリック, グレー, レッドマイカメタリック, 赤色, スーパーブライトイエロー, 黄色, スーパーホワイトパールマイカ
2L直6エンジンを搭載したASにも、6MTが新たに設定された。また、本革とエクセーヌを組み合わせたシート表皮や運転席&助手席パワーシートやサイドエアバッグなどを標準装備したLエディションを追加した。(2000.5)
セダン
4400×1720×1410
ブルーマイカ, 青色, スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, スーパーホワイトパールマイカ, ブラック, 黒, ダークグリーンマイカ, 緑色, ダークグレーマイカメタリック, グレー, レッドマイカメタリック, 赤色, スーパーブライトイエロー, 黄色, ダークブルーマイカ, 紺色
RSの6MT車のステアリングやリアデフのギア比、足回りの変更を実施。また全車でメーターの中央をタコメーターに変更し、同時にオートレベリング機構付きHIDヘッドランプの採用(一部グレードを除く)などを行った。(2001.5)
セダン
4400×1725×1410
スーパーレッドV, 赤色, スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ダークグリーンマイカ, 緑色, ダークグレーマイカメタリック, グレー, スーパーブライトイエロー, 黄色, ホワイトパールクリスタルシャイン, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色
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MTバイクのシフトチェンジについて。バイクのシフトチェンジの時って、クラッチレバーを握る必要ないのですか?最近気づいたのですが(恥ずかしい話ですが…)、クラッチレバーを握ることなくシフトアップもダウンもできますよね?教習所で習ったときには、クラッチレバーを握ってチェンジさせてました。それはどういうことなのでしょうか?車種によって操作方法が違うのでしょうか?エンジンなどに負担がかかるのでしょうか?ちなみに私のバイクはbandit1250で教習車はcb400とcb750でした。
2010/03/11 12:03:55
カローラフィールダーについて中古車で先代のカローラフィールダー(FF)を検討しています。ミッションはMTを考えていましたがなかなか見つからず、ATにすべきか悩んでおります。そこで両者乗り比べたことがある方、あるいはATに乗っている方に乗り味をうかがいたいです(なかなか試乗に行けないため)。ちなみに使用環境は街乗り、高速、山道とさまざまです。また、もし他におすすめの車種がありましたらそのポイントとともにうかがいたいです。よろしくおねがいします。
2010/03/11 12:03:12
10年式のBH5のMTに乗ってますがセカンダリータービンが回るのはどの辺りなんでしょうか?それと常時ツインにするにはどんな方法がありますか?あんまりお金をかけないで出来る方法をヨロシクお願いします
2010/03/10 11:03:37
方向転換のコツや意識の仕方私は教習所で第二段階の方向転換という項目を昨日やりました。MTで免許を取ろうと考えているのですが、絶望的な気持ちになりました。いままやってきた項目とは全然違い、凄く難しかったです。教習所の先生は凄い怒っていて、今にも殴られるという勢いでした。そこで少しでも上手くなりたいのですが… 知恵を貸してください。教習所の先生ができるだけ右に駐車したいときは、できるだけ右の幅を話さないようにと言われたこと仕方覚えてません。最初は、少しだけハンドルを切っていたのですが、どこでハンドルを全部みぎに切るのかが、全然わかりません。知恵袋を見ると後部座席の窓にポールが見えたら全部切ると書いてあったのですが、正しいですか?ハンドルの切り方やどこで全部きるなど教えてもらいたいです。
2010/03/10 11:03:32
方向転換について私は教習所で第二段階の方向転換という項目を昨日やりました。MTで免許を取ろうと考えているのですが、絶望的な気持ちになりました。いままやってきた項目とは全然違い、凄く難しかったです。教習所の先生は凄い怒っていて、今にも殴られるという勢いでした。そこで少しでも上手くなりたいのですが… 知恵を貸してください。教習所の先生ができるだけ右に駐車したいときは、できるだけ右の幅を話さないようにと言われたこと仕方覚えてません。最初は、少しだけハンドルを切っていたのですが、どこでハンドルを全部みぎに切るのかが、全然わかりません。知恵袋を見ると後部座席の窓にポールが見えたら全部切ると書いてあったのですが、正しいですか?ハンドルの切り方やどこで全部きるなど教えてもらいたいです。
2010/03/10 11:03:01