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2Lﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝのﾀｰﾎﾞﾕﾆｯﾄの変更や吸排気系の見直しによりMTで15psｱｯﾌﾟ､ATで5psｱｯﾌﾟを実現｡あわせて足回りが変更された｡外装ではﾘｱｺﾝﾋﾞﾗﾝﾌﾟが丸型に変更されている｡(1993.10)
2ｼｰﾀｰﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟMR2の後継車として誕生したMR-S｡ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟｴﾝｼﾞﾝ＋ﾘｱﾄﾞﾗｲﾌﾞというﾚｲｱｳﾄは踏襲し､新たにｵｰﾌﾟﾝﾎﾞﾃﾞｨを得て軽快な走りが楽しめる｡またｼｮｰﾄｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞでﾖｰ慣性ﾓｰ...
MTを6速化して､高速走行時の騒音低減と低燃費を実現させた｡またﾘｱﾀｲﾔのｻｲｽﾞを205/50R15から215/45R16に変更し､前後のｸﾞﾘｯﾌﾟﾊﾞﾗﾝｽを改善｡同時に内外装の一部のﾃﾞｻﾞｲﾝを変更している｡(2002.8)
MR2のﾙｰﾌを切り取りｿﾌﾄﾄｯﾌﾟを装着した特装車｡製造はﾄﾖﾀﾃｸﾉｸﾗﾌﾄが担当｡ﾍﾞｰｽとなったのは俗にIII型と呼ばれる大幅改良以降のGｸﾞﾚｰﾄﾞのTﾊﾞｰﾙｰﾌﾓﾃﾞﾙ｡ﾍﾞｰｽ車にはもともとﾎﾞﾃﾞｨに補強が入...
これまでのﾄﾗｯｸﾍﾞｰｽから乗用車をﾍﾞｰｽにして開発されたｺﾝﾊﾟｸﾄSUV｡軽量な3ﾄﾞｱﾎﾞﾃﾞｨはﾓﾉｺｯｸ構造と4輪ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを採用し､ｵﾝﾛｰﾄﾞ性能も十二分に考慮した走行性能を実...
3／5ﾄﾞｱとも一回り大きくなり､全幅が1700mmを超えたため3ﾅﾝﾊﾞｰ車となった｡乗車定員は3ﾄﾞｱが4人､5ﾄﾞｱが5人と異なる｡ｴﾝｼﾞﾝは4WDが2Lの直噴D-4､FFが1.8Lの直4の2種類で5MT／4ATがそれそれ組み合わされる｡ｻｽﾍﾟﾝ...
1.5L ｴﾝｼﾞﾝ搭載ｸﾞﾚｰﾄﾞを新たに設定するとともに､ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ限定車として1.8L車の6MTを設定した｡また全車にｽｰﾊﾟｰﾎﾜｲﾄIIなど新ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰを3色追加した｡(2002.7)
4WDｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝﾌﾞｰﾑの中で､FRという駆動方式にこだわって作られたﾐﾄﾞﾙｾﾀﾞﾝ｡走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを開発｡重量ﾊﾞﾗﾝｽを考慮し縦置きｴﾝｼﾞﾝをﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞｼ...
2L直6ｴﾝｼﾞﾝを搭載したASにも､6MTが新たに設定された｡また､本革とｴｸｾｰﾇを組み合わせたｼｰﾄ表皮や運転席＆助手席ﾊﾟﾜｰｼｰﾄやｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞなどを標準装備したLｴﾃﾞｨｼｮﾝを追加した｡(2000.5)
RSの6MT車のｽﾃｱﾘﾝｸﾞやﾘｱﾃﾞﾌのｷﾞｱ比､足回りの変更を実施｡また全車でﾒｰﾀｰの中央をﾀｺﾒｰﾀｰに変更し､同時にｵｰﾄﾚﾍﾞﾘﾝｸﾞ機構付きHIDﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟの採用（一部ｸﾞﾚｰﾄﾞを除く）などを行った｡(2001.5...
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