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ハイエースレジアスバンを一部改良するとともに、名称をレジアスエースバンに変更。2Lのガソリンエンジン搭載車のミッションを5MTから4ATへと変更し、ボディカラーにシルバーメタリックを追加している。また新デザインのエアバッグ付きステアリングをオプション設定した。(1999.7)
ミニバン
4430×1690×1980, 4430×1690×1960, 4690×1690×1960, 4690×1690×2250, 4690×1690×1980, 4990×1690×2270, 4690×1690×2270
ホワイト, 白, ダークグリーンマイカメタリック, 緑色, ライトグリーンメタリック, アクアシルバートーニング, シルバー, ダークブルー, 紺色, 青色
1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
クーペ
4540×1690×1290
スーパーブラック, 黒, ベルベットブルーパール, 紺色, 青色, ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, ダークグレーメタリック, グレー, クランベリーレッドパール, 赤色, 紫色, ウォームホワイト, 白, スーパーレッド
ADワゴンの派生モデルとなるちょっと変わったスタイルのステーションワゴン。BピラーまではADワゴンだが、その後ろを若干延長するとともにボックス形状のキャビンを架装。1200mm以上の荷室高をもつビッグなラゲージスペースを確保している。定員は5名だがドアはフロントとリアの両開きハッチだけ。そのためリアシートへのアクセスは、2ドア車のように助手席に用意されたウォークイン機構を利用することになる。エンジンは1.5Lの直4の1種類。5MTと4ATが設定されるが駆動方式はFFのみ。パワーステアリング&ウインドウ、マニュアルエアコン、リアワイパーなどが標準装備となる。(1992.4)
ハッチバック
4270×1680×1810
ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, 青色, アイボリーホワイト, 白, ダークブルーパール2コートパール, 紺色
フロントバンパーとホイールカバーのデザインを変更。同時に上位モデルのSLXには電動格納式ミラーや、集中ドアロック連動の電磁ロックをバッグドアに採用。新たに廉価モデルのLEをラインナップするとともに、5MTを廃止し4ATのみに。(1993.8)
ハッチバック
4270×1680×1810
クリスタルホワイト, 白, ジェットシルバーメタリック, シルバー, ダークブルーパール2コートパール, 紺色, 青色
コンパクトワゴンのサニーカリフォルニアと基本構造を共通化した兄弟車がこのADワゴン。ボディサイズやインテリアデザインは共通で、フロントグリルのデザインなどが若干異なる程度。サニーカリフォルニアが後にウイングロードとしてパーソナル感を強めていくのに対し、こちらはあくまでもビジネスユースを視野に入れたベーシックモデルといえる。エンジンは1.3Lと1.5Lの直4、そして1.7Lのディーゼルも設定される。基本はFFだが1.5Lには4WDモデルも用意。ミッションは1.3Lが5MTと3AT、1.5Lと1.7Lのディーゼルは5MTと4ATとなる。(1990.10)
ステーションワゴン
4175×1665×1480, 4175×1665×1490
ブラウングレイメタリック, 茶色, グレー, ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, 青色, アイボリーホワイト, 白, ブルーグリーンパール, 緑色, レッドパール2コートパール, 赤色
1.7Lのディーゼルエンジンを平成2年度規制に対応するためリファイン。MT車にはEGRを新たに採用しNOxの低減を実現。すでにEGRを採用しているAT車は、システムを強化して排気ガスのクリーン化を実現した。(1991.11)
ステーションワゴン
4175×1665×1480, 4175×1665×1490
ブラウングレイメタリック, 茶色, グレー, ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, 青色, アイボリーホワイト, 白, ブルーグリーンパール, 緑色, レッドパール2コートパール, 赤色
初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
ハッチバック
3635×1580×1395
パンプキンイエロー, 黄色, トマトレッド, 赤色, ハイドレインジアブルー, 紺色, 青色, オニオンホワイト, 白
車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
クーペ
4655×1895×1370
スーパーブラック, 黒, ホワイトパール3コートパール, 白, バイブラントレッドカラークリア, 赤色, アルティメイトメタルシルバー4コートM, シルバー, タイタニウムグレーチタンメタリック, グレー, ダークメタルグレーメタリック
ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
ミニバン
4400×1695×1855
スーパーブラック, 黒, ホワイト, 白, ブリリアントシルバーメタリック, シルバー, ブレードシルバーメタリック, グレー
7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。(1990.1)
クーペ
4140×1680×1315, 4140×1680×1310
ダークブルーパール, 紺色, 青色, クリスタルホワイト, 白, ガンメタリックパール, グレー, ラベンダーパールメタリック, 紫色, ライトブルーメタリック, 緑色, レッドパール, 赤色, イエローパール, 黄色, スーパーレッド
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MTの車で信号待ちから発進するときATのように早いのですが何かテクニックがあるのですか?
2010/03/09 11:03:27
収入を得るようになったらMT車を購入したいと思っている者です教習所の車はエンストしにくいようなつくりになっていると小耳に挟んだのですが実際はどうなのでしょうかあと、MT車に乗ってらっしゃる皆様は最初のうちは深夜等に練習しましたか?
2010/03/09 11:03:19
皆さん普通免許取得後の自分の車での初運転はどうでしたか?僕は昨日、MTで普通免許を取得して今週中に初運転をするのですが、これまた緊張します。。。まぁ家の車はATですが笑
2010/03/09 11:03:50
単車(400cc以上のMTバイク)で80キロ/毎時で走行中に誤ってクラッチを切りローギアに入ってしまった場合、そのままの時速でクラッチを繋ぐと急減速して前のめりに転倒しますか?それと今何ギアに入ってるか分からなくなった時はどう対処するのですか?
2010/03/09 11:03:41
皆さん普通免許取得後の自分の車での初運転はどうでしたか?僕は昨日、MTで普通免許を取得して今週に初運転をするのですが、これまた緊張します。。。まぁ家の車はATですが笑
2010/03/09 11:03:06