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ミニを幌タイプのソフトトップ仕様に仕上げたのがミニコンバーチブル。いつでもオープンにした状態で走ることを基本に開発された。電動式のソフトトップはわずか15秒と非常に短い開閉時間を実現。このソフトトップは前端部だけを開閉できるサンルーフ機能も備えている。室内には大人4人がしっかり座れる4シーター設計がなされていて、万一の横転時に乗員を守る高強度アルミニウム製のロールオーバーバーを装備している。クーパーには1.6LのNA、クーパーSには1.6Lのスーパーチャージャー仕様が搭載され、5MT/6MT/CVTと組み合わされる。(2004.9)
オープン
3650×1690×1415, 3655×1690×1415
ブラックソリッド, 黒, チリレッドソリッド, 赤色, リキッドイエローソリッド, 黄色, ブリティッシュレーシンググリーンM, 緑色, ピュアシルバーメタリック, シルバー, アストロブラックメタリック, ソリットゴールドメタリック, ゴールド, ブラックアイパープルメタリック, 紫色, ホットオレンジメタリック, オレンジ色, クールブルーメタリック, 青色, ハイパーブルーメタリック, ダークシルバーメタリック, ペッパーホワイトソリッド, 白, クールブルーメタリックエフェクトコート
ベースであるミニに遅れること1年。コンバーチブルも2代目へと進化を遂げた。内外装のデザインこそキープコンセプトとなるが、新開発されたエンジンが採用され、クーパーには120ps/16.3kg-mを発揮するバルブトロニック機構付き1.6L 直4DOHCが、クーパーSにはツインスクロールターボを備え、175ps/24.5kg-mとよりパワフルな1.6L 直4DOHCターボが搭載される。組み合わされるミッションは、両モデルとも6速のATとMTで、燃費性能も先代より最大40%改善されている。また、サイドウインドウの大型化や格納式アクティブロールオーバーバーの採用などで後方視界の向上を図り、ラゲージ容量も拡充された。(2009.4)
オープン
3700×1685×1415, 3715×1685×1415
ブリティッシュレーシンググリーンM, 緑色, ピュアシルバーメタリック, シルバー, ペッパーホワイト, 白, チリレッド, 赤色, スパークリングシルバーメタリック, インターチェンジイエロー, 黄色, ミッドナイトブラックメタリック, 黒, ホットチョコレートメタリック, 茶色, ホライゾンブルーメタリック, 青色, ナイトファイアーレッドメタリック, ダークシルバーメタリック, レーザーブルーメタリック
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軽自動車について質問軽のターボはMTガ少ないのですか、NAよりも使いやすいのでは?パジェロミニやジムニーがそうであるように現実では、ロードではコペンしかない「他の機種ではターボはMTの設定がないATかCVT」何故だと思いますか。三月末までにはかなりの車種の軽が作られなくなります、個性のある車がないのは寂しい限りです。
2010/03/10 09:03:31
マツダロードスターNC型とミニクーパーSではどちらがお勧めでしょうか?友人が新車購入を検討しています。 現在乗っているのがゴルフ5型GTI MTです。スタイルや性能、値段などを考慮に入れてロードスターとmini cooper Sで迷っているそうです。一緒に両方試乗に行ったのですがロードスターはATしか用意してなくミニはMTを運転しました。ATだったからなのかロードスターは思ったり遅いなぁ~と少し残念がっていましたが実際MTではどうなのでしょうか?スペック的にみると軽さもあってか性能同じくらいかなーも私的には思っているのですが。 結果性能的またゴルフからの乗り換えの満足感にはmini、スタイリングと駆動方式はロードスター(ドリフトはしません)に軍配があがるそうです。用途は通勤とドライブだそうです、オープンにはそれほど魅了はないそうですがたまたま気に入ったのがロードスターだったと。みなさん是非両方を比べてアドバイスいただけませんか?初めての新車ということでかなり慎重になってます。ちなみにその友人は独身です。 よく一緒にドライブに行きます。
2010/03/06 07:03:58
先日、普通免許とったので、ライトウェイトスポーツカーがほしいと思い、MR-Sを買おうと思うんですが、MTかSMTか迷っています。親は運転が楽なSMTがいいと言うんですが、いろいろな評価を見るとシフトアップのもたつきが気になるって書いてあるんですけど、これって後期型の6速SMTで多少改善されているんでしょうか?また、自分は、ミニサーキットぐらいはやりたいと思うんですが、SMTでも違和感なく走行できるんでしょうか?でもやはりサーキットで走らせるなら、MTを買うべきですよね?またMTについての質問なんですけど、5速から6速になりましたが、ギヤがクロスになったんでしょうか?または5速に高速用のギヤが加わったといっていいんでしょうか?また、もしMTにした場合、半クラッチはやりやすいでしょうか?教習所のコンフォートと比べた場合、どうでしょうか?質問したいこと無理やり文章にした感じで申し訳ありませんが、MR-Sのオーナーの方など宜しくお願いします。また、できればでいいのでMTかSMTでおすすめする方を教えてください。
2010/03/04 12:03:38
BMW社製のMINI(ミニ)の購入を検討しています。中古なので、選び方のコツやお勧めオプションなど教えて頂けますか?デザインは最高なんですが、個性の強いクルマだと思うので質問いたします。欲しいモデルは現行のタイプではなく、初代の後期型(バンパーの空気取り入れ口?に横バーがあるやつです・・。わかりにくいですね。。限定モデルのパークレーンが設定されていたタイプです)がデザイン的に一番気に入っているので、その型で検討したいと思っています。実際に乗っている方や詳しい方、どんなことでもいいので このクルマにしてよかったこと、満足している点、欠点、こういう人は買わないほうがいい、維持費、修理のこと、お勧めオプション(純正、社外問わず)、お勧めグレードなどなど教えてください。 今のところ、パークレーンあたりで150~200万円くらいの予算で考えています。また、ミッションはCVTよりMTがいい、という情報を見たんですが本当でしょうか?正直ミニはクラシックミニの時代から気になっていましたが、居住性や輸入車であることなど心配になり、結局国産車ばかり渡り歩いてきました。今回、なんとか購入できる状況になったため、ネットや雑誌のみではなく広く情報を知りたいと思っています。
2010/02/21 07:02:55
天体望遠鏡購入にアドバイスください。天体望遠鏡を買おうと思ってる30代男性です。小学生の頃にミザールのコメット100M(10cmF8反射赤道儀)を使って月や惑星を見ていました。光軸調整もやっていたように記憶しています。このところ急に星を観たくなり、通販でケンコーの双眼鏡を買いました。粗悪品(光軸がずれている)ながらも肉眼では見えない星を観てます。また、面白そうだったので星の手帖社の35倍屈折キットを作りました。評判どおり中々の観え味で関心しています。さて、そろそろちゃんとした(?)望遠鏡購入を考えて家電量販店を廻っていますが、量販店にはビクセンとケンコーしか扱っていません。しかも展示品を見てみると扱いがむちゃくちゃで、明らかに光軸がずれていたり、反射鏡が曇っていたりするもので、これはもとから粗悪品なのか量販店の扱いが悪いのかもわかりません・・・またネットで色々調べたところ、昔と違って今は中国製の粗悪品が氾濫していて、大手メーカーでも危険な場合があるとのこと。確かに小学生の頃よりも価格設定が俄然安くなっているし、天頂ミラーやバローレンズなど、まともな望遠鏡には付属しないと思っていたものが今はスタンダードになっている様子。正直言って、実際に星を見てみない限り良し悪しの判断ができないのではないか?と思えてきました。そこで、できればカタログ仕様上での判断ではなく、実際にそれを覗いたことがある方、またはそのメーカーに精通されていて、信用の度合いの判断がつく方にお尋ねさせて頂きたく存じます。今購入の候補にしているのが下記望遠鏡と販売店です。①ミザール「MT-70R」 http://www.nse-net.com/194_664.html②アイベルオリジナル「SWT-70X」 http://www.skygrove.co.jp/eyebell/swt70x.htm③ミザール&スコープタウン「SELENE-70R」 http://scopetown.jp/prod_mz_sl70r.html④ビクセン「ミニポルタVMC95L」 (購入するなら大手家電量販店)マンションのベランダで扱えることを条件としているため、焦点距離が短めの屈折式またはカタディオプトリックを考えてます。ただし、星雲よりは惑星を観たいので50倍くらいまでしか倍率を上げることができない短焦点過ぎるものは×です。また、カタディオプトリックは光軸が狂いやすいとか、狂ったらメーカーに送るしかないとか聞くので、正直迷っているところです。以上、どなたかアドバイスいただければ幸いです。宜しくお願い致します。
2010/02/19 12:02:34