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最大のトピックは、エンジンが従来の4気筒16バルブから5気筒20バルブとなったこと。また、デュアルエアバッグの採用、35%効率アップしたという新エアコンユニットの採用、本革ブラックシートなどが新たに装備された。1998年には右ハンドル化、1999年には5MTが6MTになっている。(1997.4)
クーペ
4250×1765×1355
インクブラックメタリック, 黒, スチールシルバーメタリック, シルバー, ブルームイエロー, 黄色, スピードレッド, 赤色, パールホワイト, 白, ライトレッドメタリック, エレクトリックブルーメタリック, 青色
プントのFMCに合わせひと回り大きなボディを採用し、グランデプントの名前が与えられた。3ドアハッチバックのボディはすっきりした感じの外観デザインに加え、シンプルな中にもイタリアンテイストをイメージさせるインテリアデザインが印象的。1.4Lの直4エンジンは70kW/125N・mのパワー&トルクを発生し、ややトルクの細さを感じさせる部分はあるが、6速MTによってイタリア車らしいキビキビした走りが可能。室内空間は特に広いというほどではないが、乗車定員は4人に抑えられているので後席にも乗っても広さに不満はない。(2006.6)
ハッチバック
4050×1685×1495
エキゾチカレッド, 赤色, ニューオーリンズブルーメタリック, 青色, クロスオーバーブラックメタリック, 黒
1985(S60)年12月にデビューしたクロマはフィアットのフラッグシップに位置するモデルだった。ヨーロッパ車らしく、4ドアセダンではなく5ドアハッチバックである。シャーシは、サーブ9000、アルファロメオ164、ランチアテーマとの4車種共通プラットフォーム、いわゆる“ティーポ4プロジェクト”をベースにしたもの。1987(S62)年から輸入された日本仕様はノーマルルックであったが、翌年1988(S63)年からの正規輸入モデルはホルマン製のフルエアロ仕様となっている。2Lの直4DOHCのi.e.は120psを、i.e.ターボはギャレット製インタークーラー付きT3ターボを装備して155psを発生した。ミッションはi.e.が3ATを、i.e.ターボは5MTを用意。1993(H5)年にフェイスリフトとエンジンの改良を受け、16バルブ化して138psとなった直4と、アルファ155と同じ2.5LのV6、160psを新たに搭載した。1996(H8)年3月にはラジエターグリルやテールランプのデザインを変更し、グレードアップしたサスペンションとブレーキを装備する、最終型が登場した。(1990.2)
ハッチバック
4485×1760×1415
マツダがロードスターを大ヒットさせた後、世界中の自動車メーカー各社が小型オープンカーを作って追随してきたが、フィアットのバルケッタのその一つ。ピニンファリーナがデザインしたボディはオープンにした状態が小舟に似ていることからこの名前がつけられた。また古くは1948年にツーリングデザインのフェラーリ166Sがバルケッタの名前を冠しており、そのモチーフが生かされたことも由来とされる。エンジンは1.8Lの直4DOHCで、130ps/16.7kg-mのパワー&トルクを発生。5速MTが組み合わされ駆動方式はFFのみの設定。(1996.2)
オープン
3920×1640×1265
コルソレッド, 赤色, オレンジ, オレンジ色, マーレブルーメタリック, 紺色, 青色, シルク ブラック, 黒, スチール グレイ, グレー, レーシング レッド
2代目プントは1999(H11)年、フィアット社創業100周年を機に発表された。グリルレスマスクや縦長のリアランプなど随所に先代のモチーフを使いながらも、曲線とふくらみと鋭いラインを組み合わせたエクステリアデザインが特徴で、初代が女性的とするならば、2代目モデルはやや男性的もしくは中性的なデザインになったといえるだろう。ボディサイズも一回り大きくなり、その結果、乗り降りのしやすさと高い居住性を手に入れた。本国には様々なエンジンバリエーションとミッション形式の組み合わせが存在するが、日本には限定されたモデルのみが輸入されている。1.2Lの直4DOHC+6速シーケンシャルモード付きCVTを搭載する5ドアと、130psを発生し本国で最もスポーティなモデルHGTにアバルトのエアロパーツを装着した1.8L直4DOHC+5MTのHGTアバルトの2グレードとなる。(2000.6)
ハッチバック
3835×1660×1480, 3820×1660×1480
ブラック, 黒, ティシャンレッド, 赤色, ホワイト, 白, インディグリーン, 緑色, シーラレッドメタリック, アルテミスグリーンメタリック, ディミターグリーンメタリック, リンゴットゴールドメタリック, ゴールド, カリプソオレンジメタリック, オレンジ色, テゼオスブルーメタリック, 青色, オリオングレイメタリック, アストラルブルーメタリック, スティールグレイメタリック, グレー, ブルームイエロー, 黄色
マルチパーバスビークルのムルティプラは、全長が4mそこそこのコンパクトなボディながら、2列×3人掛けの6人乗り仕様のユニークなシート配置をもつミニバンに仕上げている。リアシートは必要に応じて取り外しが可能で3人乗りから6人乗りまで自在に設定できる。それ以上にユニークなのは外観デザインで、3組の丸型ヘッドライトなど道行く人の誰もが振り返るような際立って個性的なフロントマスクをもつ。エンジンは76kW/145N・mのパワー&トルクを発生する1.6Lの直4で駆動方式はFFで5速MTのみの設定となる。右ハンドルのELXだけが導入された。(2003.4)
ハッチバック
4005×1875×1670, 4005×1875×1680
ホワイト, 白, シーラレッドメタリック, 赤色, スティールグレイメタリック, グレー, ブラックメタリック, 黒, パレオイエローメタリック, 黄色, カナリアブルーメタリック, 青色, ウェイブルーメタリック, パトリシアグレイメタリック
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フィアットのパンダみたいな、シーケンシャルMTって、ほかにありませんか?MTが好きなんですが、ドライバーチェンジのときに、MTだと変われない人がいます。なので、MTであって、ATにもなるやつがいいのですが。ATやCVTで、MTモードがついているやつはだめです。なんか、トルコンがすべっている感覚や、CVT感がのこっていて、MT運転する感じになりません。本当にMTで、ロボットでやってくれるモードがついているやつがいいです。
2010/03/07 08:03:33
どうしてもフィアットMTが、欲しいのですが仕事兼用で使うと為アバルトだとちょっと厳しくて、なんとか平行輸入のMT車見つけたのですが、売っているお店は東京で自分は栃木の為、トラブル時簡単には持っていけませんそんな時栃木のディーラーで見てくれるのでしょうか?また平行輸入車は何か不便な事ありますか?
2010/01/17 05:01:59
フィアット500のMT車は、発売予定はあるのでしょうか?
2010/01/14 07:01:58
欧州車の維持費ってやはり国産より高いのでしょうか。 ・プジョー206 ・フィアットプント ・VWポロ これらで5年落ちくらいの中古車って結構安いですよね。 込み~100万以内で買えそうです。 いいなぁと思うのですが、やはり気になるのが故障や維持費。 実際どうなんでしょう?? 聞いた話では、 イタリア・フランスの車は消耗品の寿命が短く部品が高い・納期が酷く遅い ということですが・・・ 購入するのは外車専門のディーラーだとします。 こういう車に手を出すのは無謀でしょうか? それならスイフトのMTあたりの方が無難かなと思っているのですが・・・
2009/08/08 11:08:00
フィアット500Fにオートはないのでしょうか?大学にいる間に免許を取ろうと思うんですが、OTとMT、どちらをとるべきか悩んでます。 やっぱり今はOTが多いから仕事で自分のものじゃない車乗るかもしれないし OTの方が使い勝手がいいのかな、と思っていたんですが、 小さい時からフィアット500Fのあのレトロな感じにあこがれていて 個人的には500Fを乗りたいなと思っています。 でも500Fを調べてみたらはMTばかりで…OTの500Fは、やはりないのでしょうか? それからほかの質問でスピードが遅いことや騒音についてもあったのですが、どれくらいの煩さと遅さなんですか? 車に詳しくないので500Fについて是非教えてください
2009/07/26 02:07:12